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你能想象每20秒钟就能成交一辆二手车吗?你能想象一家二手车交易公司每年的成交量近万辆,甚至拥有自己的卫星系统和海外市场吗?在不同的市场内进行交易，怎样做到二手车信息的充分共享?作为发达国家中二手车市场相当完善的日本，是如何做大做强市场的?

目前，日本有20个大型二手车交易市场，另设有大大小小多个二手车拍卖场，绝大多数的二手车交易都是通过二手车经销商进行。

走进世界最大的二手车市场USS

谷歌地图中看到的USS东京会场

RSS是日本最大的二手车交易公司，该市场每周四开市一天，场内设有3个交易大厅，每个大厅约有上千个电子交易平台，每5秒钟就能售出一辆汽车，日平均交易量为1.7-2.2万辆，交易中的汽车均停在巨大的露天停车场上，停车场分为本土车区、进口车区和跑车区、大型车区等，可停放3万多辆汽车。

USS二手车交易市场也是世界上最大的二手车市场，拥有总资产亿美元，平均每20秒就能成交一辆二手车，每年的成交量接近万辆。RSS凭借自己的卫星系统将各个二手车市场连接起来，并在每个市场设置2～4个大屏幕，把待交易的二手车信息反映在大屏幕上，完成整个交易只需短短几秒钟。有了这样一个卫星系统，不同市场的人员就像在同一个市场中进行交易一样便捷。

成熟的二手车市场充满了诚信

那么，日本二手车市场最大的特点是什么?“诚信。”二手车专家、业内人士一致表示，诚信是日本二手车市场最重要的特点。

日本汽车市场经过多年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易简单、透明，是一个完全开放的市场行为。

在日本，经过检测的二手车上详细地注明了车况，不存在任何“水分”，被骗上当之事鲜有发生，一旦发生就会张榜公示，并严厉处罚。多年的充分竞争成就了日本二手车诚信的市场。而且，在日本，虽然认证估价标准不同，但同一辆车最后的交易价格相差无几;且售出之后的车辆，全国范围内的经销商更是享受到了平等的待遇，消费者也是平等的，地区之间几乎没有差价，还有更多的选择。二手车的售后并不是“没娘的孩子”，根据不同的车型和车况，也有规定时间和一定里程数内的保修。

“正是因为诚信，才使得日本人接受了二手车，并逐渐喜欢上了它。日本二手车的服务可靠，不骗人。”这是二手车在日本大受欢迎的原因。

日本二手车企业的品牌意识

为在激烈的竞争中盈利，日本二手车经营一方面积极拓展海外市场，一方面在国内建立连锁经营新模式。连锁经营的重点在于通过大量收购和快速营销，发挥“供应链”的强大功能，实现各个分店的资源、信息共享，为客户提供个性化服务。

在一系列连锁经营店中，品牌服务发挥了巨大作用。加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理，并由此制定出规范化操作规程，提高劳动效率。

苹果汽车网络株式会社是日本三大二手车连锁企业之一，也是日本第一家从事二手车连锁经营的专业公司，在国内拥有家连锁店。连锁经营强大力量的发挥，最终还是要通过员工的服务来实现。“通过与顾客的充分沟通，发现并满足客户需求，甚至引导客户，培养和激发客户潜在需求，当客户知道自己的需求以后，价格就不是主要的问题了。”因此，苹果在旧车经营中形成了这样的理念：车子没有贵与不贵，只有适合不适合。

日本二手车管理制度的约束1评估制度

新车有出厂标准，消费者比较容易把握，而同一型号的二手车，好的与坏的车况可能会有很大差别，普通消费者没有专业知识，很难对车的实际价值做出准确的评估，因此，必须要有一个公正的二手车评估制度。日本在年成立了财团法人日本评估协会，对规范二手车评估行为起了重要作用。

规范评估行为，就要有一个准入的问题，根据日本评估协会的规定，要想获得二手车的评估资格，首先它必须是一个二手车的销售店，然后要向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会对该店进行审查之后，合格就发给《评估业务确认书》，并制作“评估业务实施店”的标牌挂在店内。同时，在有资格的店内，还应该有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，在日本这种评估师分两类，大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。

2日本二手车的流通制度

在销售二手车的商店里以及广告媒体上，必须明确说明的内容有：车名、主要规格、第一次上牌照的时间、售价(包括各种费用的说明)、已经行驶的公里数、公用车还是私用车、私车验车的有效期、有无维修记录本、有无保修证以及保修期限、定期保养的情况、有无维修记录，如果登载广告，必须要有彩色照片。此外，不许把行驶里程调整减少，以及隐瞒修理过的事实等。

3机动车的报废管理

机动车旧了，出路是两个，一个是卖了它，另一个就是扔了它不要了。前者就是二手车交易，后者就是机动车的报废。所以，在我们讨论二手车的交易问题的同时，顺便就会涉及到车辆的报废问题。在日本，每年淘汰的机动车约-万辆，多数是依照国土交通省的规定履行了合法的报废手续。但是还是有0.5%即约2万多辆车被违法地丢弃，给环境带来了危害，增加了处理费用。

日本现行的机动车注销登记制度，规定了两种情况：

永久注销：这就是机动车解体时的注销，将解体证明交给路运支局进行注销登记即可。

临时注销：就是机动车暂停使用。这样的机动车，也许以后会解体，也许以后又会恢复使用。如果以后解体了，路运支局也不会得知。

为了纠正以上的问题，新修改的注销登记制度规定，车辆从停止运行的时候开始，到最终的解体为止，每个环节都要得到路运支局的确认。其次又规定，如果临时注销了，但是长期没有恢复运行的又没有出售的，过一段时间车主就要向路运支局证明此车依然存在。

对比日本的二手车市场的繁荣发展，中国二手车市场是否应当借鉴和学习这些先进的经营理念和诚信为本的服务宗旨呢？

车王——中国二手车市场的改革者

在新车销售业绩日渐萎缩的今天，二手车正在成为中国汽车市场新的增长点。但以往的二手车市场一直比较混乱，特别是信息的不对称，导致很多消费者不敢购买二手车，因为很多二手车都被动了手脚——修改了里程表和虚假报告车况等。

如何更好地改善二手车市场的交易环境，传播全新的二手车消费理念，值得每一位二手车新市场的角逐者们深思。而车王也正一如既往地朝这一目标努力奋进着。

车王（中国）二手车经营有限公司总部设于上海，总投资规模超过人民币十亿元，作为中国二手车零售行业的领跑者，是目前国内首家超大型的二手车连锁经营企业，是中国汽车流通协会常务理事单位。

创造诚信而令人喜悦的二手车服务平台，开创了很多的行业第一，实施品牌化战略管理，以“更多放心更多选择”为服务宗旨，以产品标准化、管理流程化、发展规模化为企业经营理念，真正实现了认证车辆全程质量控制体系，为全国的消费者提供性价比极高、品质有保障的专业二手车产品及相关服务，成为引领汽车生活新时尚的创新者和改革者。

作为中国最大的连锁二手车零售超市，车王至今已在全国范围拥有18家店（此数字还在不断增加中）。总经营面积已超过20万平方米，提供数千台车辆，百种品牌在库车辆供消费者选择。大型的室内综合立体化展厅容纳了平均单店约台左右的在售车辆，而与之配套的整备与售后服务中心可以同时进行辆车以上的维修和美容作业。

项检测是车王的收车标准，车王的技师严格按照国际质量标准，对每一辆预收购的车辆进行7大类项的质量检测，只有检测合格的车辆车王才会收购进入整备流程。车王承诺提供安全、可靠、放心的认证二手车，通过车王项检测的车辆都是符合6年以内12万公里以下的标准，车王保证所销售的二手车无结构性损伤，非泡水车、火烧车、营运车，里程数不实、抵押车等，并都是法律上合法且手续齐全的车辆。

杜绝结构性损伤车、调表车，获得认证书才能进入展厅销售展厅内每一辆预售的二手车都拥有各自的权威认证书证明，因为它们要经过6大类项权威认证标准的考验。

车王为您提供过户、上牌、保险、汽车精品等繁琐的一站式服务。并且车王承诺，您从车王提车当天起7天或公里内，您如果有任何异议车王都会为您及时安排退换货，您只需支付合理的费用。与此同时，车王延伸服务计划能保护您的爱车，避免意外的修理账单。您只需花少许的钱，您的爱车就能被涵盖进24个月或4万公里的综合保障计划。

车王的一口价是由车王国家级专业评估定价师在综合了车辆收购价格、车况及市场行情等综合因素后确定的透明、公正的价格。车王拒绝水分，拒绝蒙、骗、议。

车王用严苛认证，完善售后，规范销售为您提供一个安全放心的购车环境。我们谢绝议价，让您可以明明白白消费，放心选择。一口价将节约您的时间成本，提高企业效率，实现大家互利双赢。

车王秉承“提供高品质、价格公平的二手车产品，并配套令人惊喜的服务体验”的经营理念，力争为客户提供“更多放心，更多选择”的贴心服务。让所有用户都能放心、安心、省心地买卖二手车！

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