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据国家邮政局预测，今年“双十一”的快递业务量将超10.5亿件，全行业将有万人投入到双11快递服务中，行业迅猛发展的同时，快递包裹在末端的配送问题，显得越来越严峻。

去年“双11”至今，不仅是圆通，加盟制快递企业“四通一达”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也均被媒体曝出部分加盟网点出现疑似停工、倒闭等情况。伴随着电商的红火，借势而盛的加盟制快递企业又该如何寻求自身发展模式呢？

目前我国现行的快递网络架构中，大都实行多层加盟制，每增加一个层级的管理，对下级加盟商的盘剥亦增加一层，业务和盈利压力也逐层加大。主要表现在：

1、市场红利消失低价竞争成风

加盟商在产品严重的同质化的情况下，更多的是以价格战抢占市场，每票利润薄的见血，举步维艰，苦苦挣扎。快递市场已经进入了“五毛”时代，即每票快件利润低至0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。

2、低工资高强度行业“用人荒”难解

加盟商的用工成本已经超过运营成本的一半,且每年以10%-20%的速度上涨。快递员流动性高得出奇,差不多每年要换掉一大半,每年“双11”前快递员辞职是常态。不仅一线快递员经常出现用工荒,快递企业在经营、管理、技术各方面,都存在人才短板。

3、业务模式单一盈利点低下

快递行业目前的派件补贴一般为1.5元/件，承包商多数都补贴给了业务员。在收件环节，承包商还需要以不同的形式向加盟商上交部分利润。而在派件环节，加盟商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果加盟或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了加盟商“大鱼吃小鱼”模式。

4、加盟商的发展出现分化趋势

现阶段，加盟商的发展出现分化，即只有超过半数的加盟商仍然处于盈利状态，还有一部分加盟商处在盈利与非盈利的平衡状态，大约有20%的加盟商已经处在亏损和挣扎的状态。

万千的快递加盟商都在思考破局之道，切入快递末端或许是一条不错的道路。

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