加盟是最近几年比较火的形式，每一个加盟网络的个体物流人，都是希望通过背靠大树，借助平台的网络资源，一是增强自己的线路优势，再就是学习加盟平台的管理经验。我今天就以亲身实践，来告诉各位想入行物流行业的人员简单阐述下加盟型的物流站点是如何操作的。

加盟一般都是区域性比较强，大部分都是市级代理，县级代理。也有的公司称为一级代理或者二级代理。加盟了该网络就可以快速的利用网络，进行市场开发。始发货通过平台发往全国各地，相应的全国各地到达本区域的货，也要负责派送。在这里着重说下，一般派送的补助标准是很低的，因为网络化布局，网点相应的就多，所以派送的区域划分的比较细，在某个网点的区域内，最远的距离也就在50公里左右，如果再远，说明该网络的网点比较少，当然相应的派费标准也会高。但是，反过来讲，派费低，作为网点的出货成本就低，在当地就可以有价格上的优势。

网络平台的到达货，也分为自提和送货，有的也有送货上楼。只要开单是送货或者上楼的，到达站点是必须要送的，不管你自己觉得亏还是赚，送货是一项强制的标准。

每个平台都有自己的物资标准，包括装修，运单，工作服等等。始发货开单时，必须要购买公司的运单，运单上的运单号是由公司来设定的，每票货物对应一个单号，无法替代。开单后的单号，就可以网上跟踪，实时查询你货物的动态。而且开单后，收发货人的手机都可以接收到该票货物的信息，这也就是某些公司收的信息费。

为了防止货物在运输过程的损坏和丢失，我们一般都建议客户购买保险。一旦出现理赔，大家也不用互相扯皮，按照流程走理赔就好。投的多，赔付就多，投的少，赔付就少。这里经常出现的一种情况是，好多发货人觉得保险费有点浪费，增加了自己的运输成本，可后续出现了货损，货差，又反过头来找站点。其实这个时候站点其实不用担心，已经告知，但对方未履行其权力，发货人应该为自己的吝啬买单。如果非要赔付，具体什么标准，一是双方协商，另一种可以查看运单背面那些密密麻麻的字体，上面有说明。当然，大部分情况，我们为了维护客户，只要客户的要求在合理范围内，站点一般都会自己掏腰包赔付客户。

公司标准之外，总有不配合的网点。就像2条讲的，明明是送货，对方就是不送的。这个时候，一是看对方有没有合理的理由拒送：比如地方限行，实际地址与开单地址不符，又离得比较远。其实像这种情况，都可以跟收货人协调解决的，目的站点不协调，那就发货站点来沟通，毕竟维护好了收货人，发货人就对我们满意，发货人满意了，就会建立长期的合作；如果对方站点，嫌麻烦或者货多故意找理由拒送，那一是打官方客服投诉。别的网络不知道，顺心捷达的投诉特别管用，只要是合理的诉求，对方站点无理的拒送，一般都会对站点进行处罚。如果对方站点继续蛮不讲理，那就改自提，要么沟通收货人找车过去提，要么发货站点找车过去提，当然，费用肯定还是发货站点来承担。

由于时间有限，先将加盟物流的工作，大体写下，后面的文章我会针对各个细节，做更详细的说明。本人在山东泰安从事物流运输，欢迎各位同行或者厂家交流：