近日，有上海安能物流有限公司（以下简称“安能物流”）的加盟商向《中国经营报》记者反映，目前安能公司已经取消了快递业务，自己的加盟费用加上各项保证金等费用，共计6万元尚未退还。记者在随后的走访中发现，安能物流北京营业部大门紧锁，网点也已撤销，多位加盟商称已经退出安能的快递网点。

对此，安能物流相关负责人向记者坦言，快递业务已经战略性放弃，目前已决定聚焦快运主业，将安能快递转型为安锐速运，这也为安能快递加盟商提供了一个新的突破口，而不愿意转型到安锐速运的加盟商，公司保证将陆续退还加盟费等费用。而针对如何重归主业，进行快运市场的竞争，他表示，经营规模是安能物流最大的优势，目前安能快运的日均货运量三万一千吨，拥有近1.8万个网点，这覆盖了98%的全国区域。

有业内人士向记者表示，安能物流靠快运起家，拥有完善的快运网络，仅仅用了6年时间就已经挤进了物流零担行业的前排。目前回归主业是正确的战略，不然快递业务会把整个安能物流拖垮，目前与快递加盟商的矛盾已经使品牌受损不小。

放弃快递业务

此前，记者注意到，有加盟商向媒体反映，去年安能物流打算取消快递业务却事先没有通知加盟商。算上员工工资、房租、水电等费用，他已经亏损20多万元。河南地区众多加盟商均有类似情况，并前往安能河南总部维权。

根据上述情况，记者走访了北京安能物流营业部，只见该仓库大门紧锁，而紧邻安能仓库旁边的顺丰等快递公司的仓库则是另一番景象，仓库内堆满了物品，工作人员正忙得不亦乐乎。顺丰工作人员表示，安能物流去年早已搬走，至于去向并不知情。随后记者又来到安能的快递网点，据附近店铺店员的介绍，该网点也是在去年就已撤掉“安能”的牌子，如今该网点已变成福利彩票中心。

另外，记者注意到，安能物流的投诉也居高不下，在黑猫投诉平台，有消费者投诉安能物流运输破损，还以内部流程缺失为理由推脱。在年，安能物流就有3个月登上国家邮政局消费者申诉榜单。年8月，国家邮政局通过“”共处理消费者申诉件。其中，安能物流则以申诉率.4（高于行业平均值近4倍）、有效申诉率6.22（高于行业平均值6倍），再次登上了投诉榜的榜首。

20亿元入局快递行业“打水漂”

我国快递服务从无到有，业务量连续5年稳居世界第一，超过美、日、欧等主要发达经济体的总和。根据官方的预测，年预计快递业务量亿件。

据了解，安能物流年5月初投入20亿元进军快递领域，拟在全国建设个分拨中心，个网点，覆盖全国98%区域。并将采取颠覆传统的“集包”操作模式，这一操作模式是指取消称重、按包收费，并将安能快递定位0~5千克段。这意味着，将和“通达系”（申通、中通、圆通以及韵达）在竞争最为惨烈的小件市场进行直接交锋。

快递市场存在巨大的增长空间，然而巨头们也正在进行激烈的厮杀，企图登上快递江湖的宝座。

在快递行业的近身肉搏战中，目前中通领跑通达系，而且净利润直逼行业老大顺丰。年3月13日，中通快递发布财报，全年完成包裹量逾85亿件，同比增长37.1%，其营业收入达到亿元，调整后的净利润达到42.01亿元，同比增长30.1%。

从年申通和淘宝合作推出物流推荐系统以来，“通达系”就一直沐浴在电商的和风细雨中，业务量从日均几万票飙升至现在的日均上千万票。但目前“通达系”单票快件平均价格都在持续下行，正在进行价格战，而在用工成本不断上涨的背景下，激烈的市场竞争无疑将考验快递公司的成本控制能力。

安能物流相关负责人也向记者表示，由于巨头进入快递行业时间较早，且与电商关系紧密，所以这些巨头的占有率也在不断地提高，它们几乎占据了快递市场80%的份额，所以窗口期在不断缩小。而安能物流由于进驻快递行业时间较

晚，还未形成规模效应，无法降低成本，所以我们决定放弃快递行业，聚焦快运主业。

而有业内人士向记者表示，安能靠快运起家，拥有完善的快运网络，仅仅用了6年时间就已经挤进了物流零担行业的前排。之所以布局快递，是因为快递当时比较热，也比较被